マジェスティ （ヤマハ）のおすすめポイントは？特徴・スペックを解説！

スムーズ走りと快適性を兼ね備え、1995年に登場すると大ヒット。
マジェスティの登場はそれまでの「スクーターは50cc」という概念を覆した。

街乗りを意識した中低速重視ながら250ccならではのゆとりのある加速感に加え、 シート下にフルフェイスが２つ入るほどの収納スペースを装備。

ツーリングやレースではなく日常生活でバイクを使うことが多い人の、 「こんなバイクがあったらいいのにな」を見事に実現したモデルだ。

スマートキーの採用など先進機能の充実ぶりも見逃せない。

マジェスティのおすすめポイント

スポーツタイプのバイクに乗り慣れた人からすると、 「ビッグスクーターはここぞという時の加速がイマイチ」
「エンジンブレーキが使えないから不便」
というイメージが強いかもしれません。

しかしこんなネガティブイメージを払拭してくれるのがYCC-AT 。 ハンドル左に装着されたI-Sスイッチで思いのままにシフトダウンが可能。 パワーが欲しいときのシフトダウンやエンジンブレーキも思いのままです。

さらに日常走行に適した燃費重視の「ドライブ」、 パワー重視の「アシスト１」、 オートシフトアップ機能によりマニュアルのようなフィーリングが楽しめる「アシスト２」、 この３つの走行モードでシーンに合った走りがチョイスできる。

一見大柄に見えるマジェスティですが、 意外と車幅は狭く作られているので渋滞時のすり抜け走行もしやすい。

軽い車体にパワーのあるエンジンの組み合わせで走りは軽快なので、 通勤などで市街地をキビキビ走るのにも向いています。

通常のドライブモードの場合はトップスピード時でも７０００rpmと低回転なので、 中高速を多く使うなら高回転型のアシスト１やアシスト２の方が使いやすく、 こちらをメインに使うユーザーも多いです。

この場合はアシスト１を常用しながら、 坂道や追い越しなど加速が必要なときにシフトダウンを効果的に使えばストレスなく走行できます。
参考：マジェスティ｜ヤマハバイク専門ディーラー【YSP｜ヤマハスポーツプラザ】

マジェスティのバイク王での人気は？

ビックスクーターの中でも常に人気が高いマジャスティ。

カスタムして自分使用にする人も多いマジャスティですが、 査定に出すときはノーマルパーツがあると評価されやすい。

パーツをすべてノーマルに戻す必要はありませんが、 査定スタッフにノーマルパーツがある場合は伝えるようにしましょう。